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アンタレス カスタム史

こんにちは!

先日19アンタレスが届いたことはお伝えしていますが、なかなか使う機会が作れず、悶々としています(^-^;

現在も19アンタレスのインプレ記事は作成中ですが、かなりマニアックなインプレになる様相を呈していますww(ベイトリールを始めたばかりの人は見る価値がないような・・・)

ネットにはかなり詳細に親切に書かれた記事が多数あるので、普通の内容の記事を私が書くのは敢えて辞めにしたいと思います。

今回は19アンタレスを紹介する前の記事として、

「アンタレス カスタム史」ということで、私自身が12アンタレスと歩んできたカスタム史をご紹介していきたいと思います。

(fimoの頃のブログもあります)

15カルカッタコンクエストのパーミングがしっくりこない(自分の手には大きく感じた)ことがキッカケとして12アンタレスを購入

やっぱり凄かったアンタレス

12アンタレスにアベイルの軽量浅溝スプールを搭載して飛距離テストを行った。これがキッカケとなって現在のミッドリーダーシステムを確立

アンタレス飛距離テスト

12アンタレスでのキャスト、ブレーキ設定に一定の自信を得た後、当時ベイトリール遠投最強の座についた16アンタレスとの対決記事

最強のアンタレスはどっちだ!?(予告)

(16アンタレスDCのスプールの重量が記録されています)

結果をお伝えする前に

(DCブレーキと遠心ブレーキの感覚の違いやスプール重量について)

最強のアンタレスはどっちだ!?

(ルアーごとに16アンタレスDCと12アンタレスの飛距離を比較)

※語弊ないように補足しますが、2019年8月現在の12アンタレスはブレーキ設定の洗練化により、もっと飛ぶようにカスタムしてあります。

当時スティーズATWがベイトシーバスでの使用で評判が良く、試しに、カスタム12アンタレスと比較した

スティーズATW  vs カスタム12アンタレス

現在のアンタレスを徹底的にインプレしてやる!!という意気込みで書き、今でもプレビュー数のトップクラスを占める記事

→12アンタレス 徹底 インプレ

ブレーキ設定を一から見直し、ベイトタックルで楽に100mOverの飛距離を安定して出せるようになった(努力は伏せていましたがw)

→ベイトタックルで楽に100mOver!!

19アンタレスの情報が解禁となった時の正直な感想

→19アンタレス 情報解禁

19アンタレスをフィッシングショーで実際に触った感触

→19アンタレス レビュー

→19アンタレス 追記

ブレーキ設定の見直しにより一定の可能性を見出したため、18アンタレスDCMDに対抗すべく、夢屋深溝スプールによってラインキャパシティ面から12アンタレスMD化を目指す(13メタニウムのブレーキシューを移植)

→12アンタレスHGMD

12アンタレスMD化に向けて、ドラグ強化(18アンタレスDCMDのパーツを移植)

→12アンタレスのドラグ強化

12アンタレスをHGからXGへ、ハイギア化することに成功し、一巻き当たり約90cmとなった(正式に12アンタレスXGMDの誕生)

→12アンタレスXG BFS & MD降臨

オカッパリのバス釣りでも12アンタレスXG BFS(アベイル軽量浅溝スプールver)を使ってみたら、かなりのポテンシャルがあった

→全部アンタレスで良いじゃんか

現在のメインラインとして使用しているベイトタックルに相性の良い「ハードコアX4プロ」との出会い

→ハードコアX4プロ

→ハードコアX4プロ インプレ

性能だけではなく、見た目も更にカッコよくしたい!!と人生初の高級カスタムハンドルの購入に踏み切る

→リブレ クランクフェザー

2012年からの7年越しの悲願であった、自らのベイトシーバスのスタイルを確立

→ベイトシーバスの答え

カスタム12アンタレスのキャストフィーリングを撮影した

→ベイトリールはラインが太い方が飛ぶ!?

12アンタレスの究極カスタムの情報を得た(最新SVS搭載の夢)

→12アンタレスがまだカスタム出来るだと?!

(現在の12アンタレスのブレーキ設定の詳細を記載)

→頂点へのカスタムを迷う

(ネットの最新SVS搭載のインプレを見て、最新のSVSブレーキがPEセッティングには向いていないのではないかと懸念を抱いた)

→究極のアンタレスが作れない?!

(最新SVSのブレーキパイプが付かなかった。。リールの製造年式によっては付くという可能性や情報を得た)

12アンタレスの唯一とも言える弱点であった、ブレーキ調整幅の拡大を目指した前回記事

→アンタレス リミッターカット

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

私的アンタレスのカスタム史として購入から現在に至るまではこのような歴史をたどっておりますw

それでは再度カスタムの詳細をまとめてみます。

12アンタレスのカスタム

アベイル軽量浅溝スプール(サイレントチューン化Oリング搭載第二世代SVS移植→15クラド、15アルデバラン、15カルカッタコンクエスト等のブレーキシュー加工使用)

夢屋深溝スプール(初代SVS→13メタニウムブレーキシュー使用)

スプールベアリング(かっ飛びチューニング交換

その他ベアリング(耐食ベアリング交換

リブレ クランクフェザーハンドル

サイドカバー簡易取り外しカスタム(海水メンテナンスの簡易化)

アンタレス リミッターカット(ブレーキ調整幅の拡大

ドラグ強化(18アンタレスDCMDのスタードラグ板移植)

XG、エキストラハイギア化(18アンタレスDCMDのドライブギア、ピニオンギアの移植)

・・・

一体いくら使ってんだ?!と思われるかもしれませんが、、

表に出ていない金や時間の浪費はもっとあるということは言うまでもありません(;´∀`)

以上、今回は今までのアンタレスのカスタム記事について、まとめてみました!

リールカスタムの参考にしてください♪♪※くれぐれもカスタムは自己責任で!!

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